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探秘奔达结果看了个寂寞

  西安摩博会7月1日举行,这次西安摩博会的重头戏一个是宗申比亚乔的阿普利亚GPR250,另一个就是奔达的700巡航和300-16了。

  想着摩博会之前去奔达工厂先去看看究竟,没想到晚了一天时间,参展的车子都已经打箱了。虽然没看到车,但也收获颇丰。

  我去之前路过本地摩托车经销商,老板让我帮忙去催下货,十几台金吉拉等了两个月还没到。去年最火的两款入门车,一款是春风250SR,还有一款是金吉拉,250SR目前的供应基本没啥问题,但金吉拉上市一年还供不应求,确实有点不可思议了。金吉拉火到啥程度,两个事情可以说明,一是不少等不了金吉拉的去选择了大韩300,已经被金吉拉打得抬不起头的大韩300又有复苏的迹象,二是金吉拉被华鹰仿了,几乎一比一,名字也接近,叫安吉拉。

  对于金吉拉的供不应求,奔达工厂赵总说是有两方面的原因:一是订单确实比较多,现在每天产量在200台上下,交货期还要2个月左右;二是受制于配套供应问题,尤其是芯片的供应,产能无法拉足。

  赵总回到:金吉拉的热销确实缓解了企业的压力,但并没挣多少钱,本身金吉拉的定价就是战略性的,工厂的空间并不大,今年采购件大幅度涨价,比如去年一个包装箱的采购成本300左右,现在接近500了,最终的产品总成本上涨10%以上,企业的压力还是很大。

  作为一个在摩托车行业摸爬滚打二十多年,重庆浙江板块都工作的老摩托,赵总说现在的摩托车行业虽然看上去势头又起来了,但企业还是很难的,市场需求变化太快,新车层出不穷,但有生命力的车型很少,不少车出来热两三个月就销声匿迹了,能热卖一年的车太少,同行的竞争很激烈,同样的价格区间和类型,会有多个品牌厮杀,除了产品本身,定价和时机很大程度影响最后的结果。

  尽管竞争的压力很大,但奔达对于摩托车行业非常执着,谢总对于摩托车行业的坚持、钻研和务实、勤勉也是行业里有口皆碑的。

  我在奔达看到了投资一个多亿的机加工车间,看到了车架的机器人焊接线,看到了涂装车间,看到了柔性生产线,看到了四缸机的加工,还看到了不能说的新发动机......当然,这些都不能拍

  从奔达这样的势头和投入,我仿佛看到了另一个春风,同是温州起步,同是杭州发展,两个企业确实有很多相似之处。

  作为国内第二款四缸发动机,奔达700在备受关注的同时也会有很多质疑,凭什么奔达会先于很多大厂做出四缸发动机,奔达这个四缸到底什么水平?靠不靠谱?这些疑问都会在LF700上市后随着时间的推移,一点点给出答案。7.1号的西安摩博会,奔达700也将发布价格。

  300-16是300V缸平台上的新车型,名字叫做“灰石”,奔达这起名字确实有意思。灰石定位于金吉拉不同,它更偏重实用性和舒适度,用户群体年龄比金吉拉偏大,用车需求以代步和摩旅为主。这次西安摩博会,灰石主要是亮相,不发价格。

  于两款车什么时候能够线会略早一些,灰石估计要晚点。到了八九月份,估计配套的供应紧张问题也会有所缓,产能也能提升。

  如果有兴趣在摩托车行业发展的摩友,可以看下奔达招聘启事,看看有没有适合自己的岗位。